中歐海運價格回落，國際貨運成本降低

來自上海航運交易所的信息，上海至全球多個港口的運價出現了不同程度的上漲。

以4月16日的數據為例，上海出口至波斯灣基本港市場運價（海運及海運附加費）漲幅最為明顯，較上期上漲19.0%至1932美元/TEU。

從之前到4月16日的價格出現大幅度增幅是因為蘇伊士運河擁堵造成的后續經濟效應產生的貨運漲價效應。

海運漲價目前是因為下面這些的原因所造成的

集裝箱供貨量不足，由于去年（2020年）全球跨國供應鏈接貿易總額同比下跌了64%，各國的貨輪數量和裝載量分別下降了75%和42%，但是從去年底開始到今年，海運市場出現大幅度回升，訂單量暴增，但是由于大部分海外貨商訂購由中國出產的集裝箱，導致集裝箱供貨量不足。

蘇伊士運河擁堵效應，而由于之前的蘇伊士運河造成的擁堵效應，導致大批量的貨運航線被卡，囤積了非常多的訂單，而貨運船的數量并沒有增加，導致貨運價格節節攀高。

從中國出口的貨運價格開始小幅度下降

雖然目前4,5月的貨運訂單早已售罄，但是隨著“蘇伊士運河效應”的緩解，和國際訂單量的回平，國際貨運市場的價格將出現回落現象。

國際貨運價格漲幅對海外華人有什么影響？

1、采購部分跨國運輸的產品的運輸時間變長，價格會有小幅度上升。

2、在海外做中歐等跨國貿易業務時需要支出的貨運成本變高，需要調整后續營銷價格等策略。